Háhraða mótorareru að fá vaxandi athygli vegna augljósra kosta þeirra eins og mikils aflþéttleika, smæðar og þyngdar og mikillar vinnuafköstum. Skilvirkt og stöðugt drifkerfi er lykillinn að því að fullnýta framúrskarandi frammistöðuháhraða mótorar. Þessi grein greinir aðallega erfiðleikaháhraða mótordriftækni frá þáttum stjórnunarstefnu, hornamats og hönnunar aflsvæðisfræði, og dregur saman núverandi rannsóknarniðurstöður heima og erlendis. Síðan er dregið saman og horft á þróunarþróunháhraða mótordriftækni.
Hluti 02 Rannsóknarefni
Háhraða mótorarhafa marga kosti eins og mikinn aflþéttleika, lítið rúmmál og þyngd og mikla vinnu skilvirkni. Þau eru mikið notuð á sviðum eins og geimferðum, landvörnum og öryggi, framleiðslu og daglegu lífi og eru nauðsynlegar rannsóknarefni og þróunarstefna í dag. Í háhraða hleðsluforritum eins og rafmagnssnælda, túrbóvélum, örgastúrbínum og orkugeymslu svifhjóla getur notkun háhraðamótora náð beinni drifbyggingu, útrýmt tækjum með breytilegum hraða, dregið verulega úr rúmmáli, þyngd og viðhaldskostnaði. , en bætir verulega áreiðanleika, og hefur mjög víðtæka umsóknarhorfur.Háhraða mótorarvísar venjulega til hraða sem fer yfir 10kr/mín eða erfiðleikagilda (afurð af hraða og kvaðratrót af krafti) yfir 1 × Mótorinn af 105 er sýndur á mynd 1, sem ber saman viðeigandi gögn nokkurra dæmigerðra frumgerða af háhraðamótorum bæði innanlands. og á alþjóðavettvangi. Strikaða línan á mynd 1 er 1 × 105 erfiðleikastig o.s.frv
1,Erfiðleikar í háhraða mótordriftækni
1. Kerfisstöðugleikavandamál á háum grunntíðnum
Þegar mótorinn er í mikilli grunntíðni, vegna takmarkana eins og hliðstæða-í-stafræna umbreytingartíma, framkvæmdartíma stafræns reiknirits stýrikerfis og skiptitíðni inverter, er burðartíðni háhraða mótor drifkerfisins tiltölulega lág. , sem leiðir til verulegrar lækkunar á afköstum mótorsins.
2. Vandamálið við mat á mikilli nákvæmni snúningsstöðu í grunntíðni
Við háhraða notkun er nákvæmni snúningsstöðu afgerandi fyrir rekstrarafköst mótorsins. Vegna lítillar áreiðanleika, stórrar stærðar og mikils kostnaðar við vélræna stöðuskynjara eru skynjaralaus reiknirit oft notuð í háhraða mótorstýringarkerfum. Hins vegar, við háar grunntíðniskilyrði, er notkun staðsetningarnemalausra reiknirita næm fyrir óviðkomandi þáttum eins og ólínuleika inverter, staðbundnum harmonikum, lykkjusíum og frávikum á inductance færibreytum, sem leiðir til verulegra staðsetningarmatsskekkja.
3. Gárabæling í háhraða mótordrifkerfum
Lítil inductance háhraða mótora leiðir óhjákvæmilega til vandamálsins með stórum straumgára. Viðbótar kopartap, járntap, toggára og titringshávaði af völdum mikillar straumagára geta aukið tap á háhraða mótorkerfum til muna, dregið úr afköstum mótorsins og rafsegultruflun af völdum mikillar titringshávaða getur flýtt fyrir öldrun vélarinnar. bílstjóri. Ofangreind atriði hafa mikil áhrif á afköst háhraða mótordrifkerfa og hagræðingarhönnun vélbúnaðarrása með litlum tapi skiptir sköpum fyrir háhraða mótordrifkerfi. Í stuttu máli, hönnun háhraða mótor drifkerfis krefst víðtækrar skoðunar á mörgum þáttum, þar á meðal straumlykkjutengingu, kerfiseinkun, breytuvillum og tæknilegum erfiðleikum eins og núverandi gárabælingu. Þetta er mjög flókið ferli sem gerir miklar kröfur til stjórnunaráætlana, nákvæmni númerastöðumats og aflsvæðisfræðihönnunar.
2、 Stýristefna fyrir háhraða mótor drifkerfi
1. Líkanagerð á háhraða mótorstýringarkerfi
Ekki er hægt að hunsa eiginleika hárrar grunntíðni og lágs burðartíðnihlutfalls í háhraða mótordrifkerfum, sem og áhrifum mótortengingar og seinkun á kerfið. Þess vegna, með hliðsjón af ofangreindum tveimur meginþáttum, er líkan og greining á endurbyggingu háhraða mótordrifkerfa lykillinn að því að bæta enn frekar akstursgetu háhraðamótora.
2. Aftengingarstýringartækni fyrir háhraðamótora
Mest notaða tæknin í afkastamiklum mótordrifkerfum er FOC-stýring. Til að bregðast við alvarlegu tengivandamálinu sem stafar af mikilli grunntíðni í rekstri er aðalrannsóknarstefnan eins og er að aftengja stjórnunaraðferðir. Aftengingarstýringaraðferðum sem nú eru rannsakaðar má aðallega skipta í líkanabyggðar aftengingarstýringaraðferðir, truflunarbætur byggðar aftengingarstýringaraðferðir og flóknar aftengingarstýringaraðferðir sem byggja á vektorstýringu. Stýringaraðferðir fyrir líkanaftengingu fela aðallega í sér framsendingaraftengingu og endurgjöfaftengingu, en þessi aðferð er næm fyrir mótorbreytum og getur jafnvel leitt til óstöðugleika kerfisins í tilfellum af stórum færibreytumvillum og getur ekki náð fullkominni aftengingu. Léleg kraftmikil aftengingarárangur takmarkar notkunarsvið þess. Síðarnefndu tvær aðferðir til að aftengja eftirlit eru nú rannsóknarstöðvar.
3. Seinkunarbótatækni fyrir háhraða mótorkerfi
Aftengingarstýringartækni getur í raun leyst tengivandamál háhraða vélknúinna drifkerfa, en seinkunartengingin sem kynnt er með seinkun er enn til, svo virka virka bætur fyrir seinkun kerfisins er nauðsynleg. Sem stendur eru tvær helstu virkar bótaaðferðir fyrir kerfiseinkun: bótaaðferðir sem byggjast á líkana og óháðar bótaaðferðir.
Hluti 03 Niðurstaða rannsókna
Byggt á núverandi rannsóknarárangri íháhraða mótordriftækni í fræðasamfélaginu, ásamt vandamálum sem fyrir eru, eru þróunar- og rannsóknarleiðbeiningar háhraðamótora aðallega: 1) rannsóknir á nákvæmri spá um háa grunntíðni núverandi og virkra bótatöf sem tengjast vandamálum; 3) Rannsóknir á afkastamiklum stjórnunaralgrímum fyrir háhraða mótora; 4) Rannsóknir á nákvæmu mati á hornstöðu og fullhraða lénsstöðumatslíkani fyrir öfgaháhraða mótora; 5) Rannsóknir á fullri bótatækni fyrir villur í háhraða mótorstöðumatslíkönum; 6) Rannsóknir á hátíðni og miklu tapi á háhraða mótoraflssvæðifræði.
Birtingartími: 24. október 2023
