Hvernig á að draga úr járntap á mótor

Þættir sem hafa áhrif á grunn járnneyslu

Til að greina vandamál þurfum við fyrst að þekkja nokkrar grunnkenningar sem hjálpa okkur að skilja. Í fyrsta lagi þurfum við að þekkja tvö hugtök. Ein er til skiptis segulvæðing, sem einfaldlega gerist í járnkjarna spenni og í stator- eða snúningstönnum mótors; Einn er snúningssegulmagnseiginleikinn, sem er framleiddur af stator eða snúningsoki mótorsins. Það eru margar greinar sem byrja á tveimur punktum og reikna járntap mótorsins út frá mismunandi eiginleikum samkvæmt ofangreindri lausnaraðferð. Tilraunir hafa sýnt að kísilstálplötur sýna eftirfarandi fyrirbæri við segulvirkni tveggja eiginleika:
Þegar segulflæðisþéttleiki er undir 1,7 Tesla, er hysteresis tap af völdum snúnings segulvæðingar meiri en það sem orsakast af skiptis segulvæðingu; Þegar það er hærra en 1,7 Tesla er hið gagnstæða satt. Segulflæðisþéttleiki mótoroksins er almennt á milli 1,0 og 1,5 Tesla og samsvarandi tap á snúnings segulmagni er um það bil 45 til 65% meira en segulmagnið til skiptis.
Að sjálfsögðu eru ofangreindar ályktanir einnig notaðar og ég hef ekki persónulega sannreynt þær í framkvæmd. Þar að auki, þegar segulsviðið í járnkjarnanum breytist, myndast straumur í hann, kallaður hvirfilstraumur, og tapið sem hann veldur kallast hringstraumstap. Til að draga úr hringstraumstapi er venjulega ekki hægt að búa til járnkjarna mótorsins í heila blokk og er hann staflað í ás með einangruðum stálplötum til að hindra flæði hvirfilstrauma. Sérstök reikniformúla fyrir járnnotkun verður ekki fyrirferðarmikil hér. Grunnformúlan og mikilvægi Baidu járnnotkunarútreiknings verður mjög skýr. Eftirfarandi er greining á nokkrum lykilþáttum sem hafa áhrif á járnneyslu okkar, þannig að allir geti einnig dregið fram eða afturábak vandamálið í verklegum verkfræðiforritum.

Eftir að hafa rætt ofangreint, hvers vegna hefur framleiðsla á stimplun áhrif á járnneyslu? Eiginleikar gataferlis eru aðallega háð mismunandi gerðum gatavéla og ákvarða samsvarandi klippuham og álagsstig í samræmi við þarfir mismunandi tegunda hola og grópa og tryggja þannig skilyrði grunns álagssvæða í kringum jaðar lagskiptarinnar. Vegna sambandsins milli dýptar og lögunar verður það oft fyrir áhrifum af skörpum sjónarhornum, að því marki að mikið álag getur valdið verulegu járntapi á grunnum álagssvæðum, sérstaklega í tiltölulega löngum skúffuköntum innan lagskiptasviðsins. Nánar tiltekið gerist það aðallega á lungnablöðrunum, sem oft verður þungamiðja rannsókna í raunverulegu rannsóknarferlinu. Lítið tap kísilstálplötur ákvarðast oft af stærri kornastærðum. Högg getur valdið tilbúnum burrs og rifi við neðri brún blaðsins og högghornið getur haft veruleg áhrif á stærð burrs og aflögunarsvæða. Ef mikið álagssvæði nær meðfram brúnaflögunarsvæðinu að innra hluta efnisins mun kornabyggingin á þessum svæðum óhjákvæmilega taka samsvarandi breytingum, vera snúinn eða brotinn og mikil lenging á mörkunum mun eiga sér stað meðfram rifstefnunni. Á þessum tíma mun þéttleiki kornamarka á streitusvæðinu í skurðstefnu óhjákvæmilega aukast, sem leiðir til samsvarandi aukningar á járntapi innan svæðisins. Þannig að á þessum tímapunkti er hægt að líta á efnið á streitusvæðinu sem mikið tapsefni sem fellur ofan á venjulega lagskiptinguna meðfram höggbrúninni. Á þennan hátt er hægt að ákvarða raunverulegan fasta kantefnisins og hægt er að ákvarða raunverulegt tap höggbrúnarinnar frekar með því að nota járntapslíkanið.
1. Áhrif glæðingarferlis á járntap
Áhrifaskilyrði járntaps eru aðallega til staðar í þætti kísilstálplatna og vélrænni og varmaspenna mun hafa áhrif á kísilstálplötur með breytingum á raunverulegum eiginleikum þeirra. Viðbótar vélrænni streitu mun leiða til breytinga á járntapi. Á sama tíma mun stöðug aukning á innri hitastigi mótorsins einnig stuðla að því að vandamál með járntap komi upp. Að grípa til árangursríkra glæðingarráðstafana til að fjarlægja aukna vélrænni streitu mun hafa jákvæð áhrif á að draga úr járntapinu inni í mótornum.

2.Ástæður fyrir of miklu tapi í framleiðsluferlum

Kísilsálplötur, sem aðal segulmagnaðir efni fyrir mótora, hafa veruleg áhrif á frammistöðu mótorsins vegna þess að þeir uppfylla hönnunarkröfur. Að auki getur frammistaða kísilstálplata af sömu einkunn verið mismunandi frá mismunandi framleiðendum. Við val á efni skal leitast við að velja efni frá góðum kísilstálframleiðendum. Hér að neðan eru nokkrir lykilþættir sem hafa í raun haft áhrif á járnneyslu sem áður hefur komið upp.

Kísilsálplatan hefur ekki verið einangruð eða rétt meðhöndluð. Þessa tegund vandamála er hægt að greina við prófunarferli kísilstálplata, en ekki eru allir mótorframleiðendur með þennan prófunarhlut og þetta vandamál er oft ekki vel viðurkennt af mótorframleiðendum.

Skemmd einangrun á milli blaða eða skammhlaup á milli blaða. Þessi tegund af vandamálum kemur upp í framleiðsluferli járnkjarna. Ef þrýstingurinn við lagskiptingu járnkjarnans er of hár, sem veldur skemmdum á einangruninni milli blaðanna; Eða ef burrs eru of stórar eftir gata, er hægt að fjarlægja þau með því að fægja, sem leiðir til alvarlegs skemmda á einangrun gatayfirborðsins; Eftir að járnkjarna er lokið er grópurinn ekki sléttur og innritunaraðferðin er notuð; Að öðrum kosti, vegna þátta eins og ójafns statorhols og ósamstöðu milli statorholsins og vélsætisvörarinnar, má nota beygju til leiðréttingar. Hefðbundin notkun þessara mótorframleiðslu- og vinnsluferla hefur í raun veruleg áhrif á afköst mótorsins, sérstaklega járntapið.

Þegar notaðar eru aðferðir eins og brennsla eða hitun með rafmagni til að taka vindinn í sundur getur það valdið ofhitnun járnkjarna, sem leiðir til minnkunar á segulleiðni og skemmdum á einangrun milli blaðanna. Þetta vandamál kemur aðallega fram við viðgerðir á vinda og mótor meðan á framleiðslu og vinnsluferli stendur.

Stöflun suðu og önnur ferli geta einnig valdið skemmdum á einangrun á milli staflanna, aukið hvirfilstraumstap.
Ófullnægjandi járnþungi og ófullkomin þjöppun á milli blaða. Endanleg niðurstaða er sú að þyngd járnkjarna er ófullnægjandi og beinasta niðurstaðan er sú að straumurinn fer yfir þolmörkin, á meðan það getur verið sú staðreynd að járntapið fer yfir staðalinn.
Húðin á kísilstálplötunni er of þykk, sem veldur því að segulhringrásin verður of mettuð. Á þessum tíma er sambandsferillinn milli óhlaðsstraums og spennu verulega beygður. Þetta er einnig lykilatriði í framleiðslu og vinnsluferli kísilstálplatna.

Við framleiðslu og vinnslu járnkjarna getur kornastýring kísilstálplata gata og klippa yfirborðsfestingar skemmst, sem leiðir til aukningar á járntapi við sömu segulmagnaðir framkallanir; Fyrir mótora með breytilegri tíðni ætti einnig að huga að viðbótarjárnstapi af völdum harmonika; Þetta er þáttur sem ætti að skoða ítarlega í hönnunarferlinu.

Til viðbótar við ofangreinda þætti ætti hönnunargildi járntaps á mótor að byggjast á raunverulegri framleiðslu og vinnslu járnkjarna og leitast við að tryggja að fræðilegt gildi passi við raunverulegt gildi. Einkennandi ferlar sem almennir efnisbirgjar veita eru mældar með Epstein ferningaspóluaðferðinni, en segulstýring mismunandi hluta í mótornum er mismunandi og ekki er hægt að íhuga þetta sérstaka snúningsjárnstap eins og er. Þetta getur leitt til mismikils ósamræmis milli reiknaðra og mældra gilda.

Aðferðir til að draga úr járntap í verkfræðihönnun
Það eru margar leiðir til að draga úr járnneyslu í verkfræði og mikilvægast er að sníða lyfið að aðstæðum. Auðvitað snýst þetta ekki bara um járnneyslu heldur líka um annað tap. Mikilvægasta leiðin er að vita ástæðurnar fyrir miklu járntapi, svo sem mikilli segulþéttni, hátíðni eða of mikilli staðbundinni mettun. Að sjálfsögðu þarf annars vegar með eðlilegum hætti að nálgast raunveruleikann eins nálægt og hægt er frá hermihliðinni og hins vegar er ferlið sameinað tækni til að draga úr aukinni járnnotkun. Algengasta aðferðin er að auka notkun á góðum kísilstálplötum og óháð kostnaði er hægt að velja innflutt ofurkísilstál. Auðvitað hefur þróun innlendrar nýrrar orkudrifnar tækni einnig knúið áfram betri þróun í andstreymis og niðurstreymi. Innlendar stálmyllur eru einnig að setja á markað sérhæfðar kísilstálvörur. Ættfræði hefur góða flokkun á vörum fyrir mismunandi notkunarsvið. Hér eru nokkrar einfaldar aðferðir til að lenda í:

1. Fínstilltu segulmagnaðir hringrás

Að fínstilla segulhringrásina, til að vera nákvæmur, er að fínstilla sinus segulsviðsins. Þetta er mikilvægt, ekki aðeins fyrir örvunarmótora með fasta tíðni. Innleiðslumótorar með breytilegum tíðni og samstilltir mótorar skipta sköpum. Þegar ég var að vinna í textílvélaiðnaðinum bjó ég til tvo mótora með mismunandi afköstum til að draga úr kostnaði. Það mikilvægasta var auðvitað tilvist eða fjarvera skakkra skauta, sem leiddi til ósamræmis sinuslaga eiginleika segulsviðs loftgapsins. Vegna vinnu á miklum hraða stendur járntapið fyrir stórum hluta, sem leiðir til verulegs munar á tapi milli mótoranna tveggja. Að lokum, eftir nokkra útreikninga til baka, hefur járntapsmunur mótorsins undir stjórnalgríminu aukist um meira en tvisvar. Þetta minnir líka alla á að tengja stjórnalgrím þegar þeir búa aftur til mótora með breytilegum hraðastýringu.

2. Minnka segulþéttleika
Að auka lengd járnkjarna eða auka segulleiðnisvæði segulhringrásarinnar til að draga úr segulflæðisþéttleika, en magn járns sem notað er í mótornum eykst í samræmi við það;

3. Að draga úr þykkt járnflísa til að draga úr tapi á völdum straumi
Að skipta út heitvalsuðum kísilstálplötum fyrir kaldvalsaðar kísilstálplötur getur dregið úr þykkt kísilstálplata, en þunnt járnflís mun auka fjölda járnflísa og mótorframleiðslukostnað;

4. Samþykkja kaldvalsaðar kísilstálplötur með góðri segulleiðni til að draga úr hysteresis tapi;
5. Samþykkja afkastamikil járnflís einangrunarhúð;
6.Hitameðferð og framleiðslutækni
Eftirstöðvar streitu eftir vinnslu járnflísar geta haft alvarleg áhrif á tap á mótornum. Við vinnslu á kísilstálplötum hefur skurðarstefnan og höggspennan veruleg áhrif á tapið á járnkjarnanum. Að skera meðfram veltunarstefnu kísilstálplötunnar og framkvæma hitameðferð á kísilstálplötunni getur dregið úr tapi um 10% til 20%.