Hol tækni mótorskafts

HinnmótorSkaftið er holt, með góða varmaleiðni og getur stuðlað að léttleika þessmótor.Áður voru mótorásar að mestu leyti heilir, en vegna notkunar mótorása var álagið oft einbeitt á yfirborð ássins og álagið á kjarnann var tiltölulega lítið. Samkvæmt beygju- og snúningseiginleikum efnisfræðinnar er innri hluti ássinsmótorSkaftið var holað út á viðeigandi hátt og aðeins þurfti lítið ytra þvermál til að stækka ytra hlutans. Holi skaftið getur náð sömu afköstum og virkni og fastur skaft, en þyngd þess er hægt að minnka verulega. Á sama tíma, vegna holunar ámótorÁsnum getur kæliolía komist inn í mótorásinn, sem eykur varmadreifingarsvæðið og bætir skilvirkni varmadreifingar. Samkvæmt núverandi þróun 800V háspennuhleðslu með hraðhleðslu er kosturinn við hola mótorása meiri. Núverandi framleiðsluaðferðir fyrir hola mótorása fela aðallega í sér holun á heilum ásum, suðu og samþætta mótun, þar á meðal eru suðu og samþætta mótun mikið notaðar í framleiðslu.

Holásinn er aðallega soðinn með útpressunarmótun til að ná stigvaxnu innra gati á skaftinu og síðan vélrænt suðuð í rétta lögun. Með útpressunarmótun er lögun innra gatsins haldin eins mikið og mögulegt er með vöruuppbyggingu og styrkkröfum. Almennt er hægt að hanna grunnveggþykkt vörunnar undir 5 mm. Suðubúnaður notar almennt núningssuðu eða leysissuðu. Ef notuð er núningssuðu er staðsetning samskeytisins almennt um 3 mm suðuútskot. Með leysissuðu er suðudýptin almennt á milli 3,5 og 4,5 mm og hægt er að tryggja að suðustyrkurinn sé meiri en 80% af undirlaginu. Sumir birgjar geta jafnvel náð yfir 90% af undirlagsstyrk með ströngum ferlisstjórnunarráðstöfunum. Eftir að holásinn er suðaður er nauðsynlegt að framkvæma ómskoðunar- eða röntgengeislaprófanir á örbyggingu og suðugæðum suðusvæðisins til að tryggja samræmi vörunnar.

Samþættur holur ás er aðallega smíðaður með utanaðkomandi búnaði á eyðublaðinu, sem gerir kleift að ná beint stigvaxandi innra gati á innri hlutanum. Eins og er er aðallega notað radíal- og snúningssmíði og búnaðurinn er aðallega innfluttur. Radíal-smíði er dæmigerð fyrir búnað FELLS, en snúningssmíði er dæmigerð fyrir búnað GFM. Radíal-smíði er almennt náð með því að nota fjóra eða fleiri samhverfa hamra með tíðni yfir 240 höggum á mínútu til að ná fram litlum aflögun á eyðublaðinu og beinni holrörsmíði. Snúningssmíði er ferlið við að raða mörgum hamarhausum jafnt í ummálsstefnu stykkisins. Hamarhausinn snýst um ásinn á meðan hann framkvæmir radíal-hátíðni smíði á vinnustykkinu, sem minnkar þversniðsstærð stykkisins og teygir sig áslega til að fá vinnustykkið. Í samanburði við hefðbundna heila ása mun framleiðslukostnaður samþættra holra ása aukast um 20%, en þyngd mótorása mun almennt minnka um 30-35%.